自疫情蔓延至全球以來，芯片由于供應(yīng)鏈斷裂和生產(chǎn)停滯而爆發(fā)全球大面積短缺，而這“缺芯”危機與機遇共存。據(jù)裕利安宜（Euler Hermes）保險信用公司當?shù)貢r間周一發(fā)布的報告稱，芯片生產(chǎn)商成為疫情期間最大的獲利者之一，而半導(dǎo)體行業(yè)將在2022年持續(xù)走強。

裕利安宜的分析師表示：“自該行業(yè)從2019年最嚴重的衰退中復(fù)蘇以來，當前的半導(dǎo)體行業(yè)一直在全力以赴發(fā)展擴大。”

WSTS（世界半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計組織）最新報告預(yù)測，2021年世界半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)收入達到5529.6億美元，同比增長25.6%，而年初時預(yù)測增長率僅8.4%。裕利安宜分析師預(yù)測，半導(dǎo)體銷售額預(yù)計將在明年繼續(xù)增長9%，并在2022年首次超過6000億美元。

雖然全球晶圓代工企業(yè)奮力擴大產(chǎn)能以滿足市場需求，然而卻難以找到供需平衡點。長達數(shù)月的半導(dǎo)體短缺大范圍地影響了全球多種行業(yè)，包括自動駕駛汽車、游戲機、5G、AI等。而現(xiàn)在全球經(jīng)濟從疫情中恢復(fù)并反彈，前所未有的報復(fù)性消費增長讓企業(yè)生產(chǎn)難以跟上，抑制了該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

臺積電等全球主要晶圓代工企業(yè)紛紛選擇擴產(chǎn)，但是通常投入的產(chǎn)能需要幾年的時間才能釋放。全球代工巨頭臺積電2330.TW掌握了尖端數(shù)字設(shè)備和武器的關(guān)鍵技術(shù)，引領(lǐng)最先進半導(dǎo)體制造業(yè)務(wù)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，臺積電占全球芯片產(chǎn)量的90%以上。臺積電在臺灣上市的股票在大約兩年時間里已經(jīng)飆升了 80%以上。

目前，三個因素導(dǎo)致了芯片產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長：個人電腦和智能手機等消費電子產(chǎn)品的“需求異常強勁”；由于供應(yīng)緊張導(dǎo)致價格上漲；還有就是更高價格的新一代芯片推出，半導(dǎo)體的產(chǎn)品組合得到進一步改善。

展望2022年，分析師認為隨著需求增長正?；托庐a(chǎn)能加速擴張和釋放，這三個導(dǎo)致半導(dǎo)體市場強勢增長的因素將會緩和。

“我認為芯片危機會在今年上半年明顯放緩。我們已經(jīng)開始從供應(yīng)鏈中看到這一點，這將明顯改善自動駕駛行業(yè)的主要供應(yīng)問題，尤其是電動汽車?！?投行Wedbush分析師丹?艾夫斯說道，自動駕駛行業(yè)將會扭轉(zhuǎn)2021年的逆風形勢到下一年的順風順水局勢， “我們認為未來十年綠色浪潮將花費5萬億美元，這是自1950年代以來汽車行業(yè)的最大變革?！?/p>

盡管自動駕駛行業(yè)飽受半導(dǎo)體短缺和全球供應(yīng)鏈堵塞的困擾，特斯拉（TSLA）卻成為了該行業(yè)最大的贏家之一。分析師估計，馬斯克的電動汽車制造公司2021年的汽車產(chǎn)量比2020年增加約80%，是2018年以來最快的年產(chǎn)量增長率。 據(jù)IHS Markit數(shù)據(jù)，在供應(yīng)鏈中斷的嚴重影響下而全球汽車產(chǎn)量較去年增長僅約1%，較2019年下降15%。

行業(yè)高管和顧問表示，由于公司內(nèi)部的軟件工程專業(yè)能力，特斯拉在適應(yīng)全球半導(dǎo)體短缺方面優(yōu)于許多其他競爭對手。

然而該行業(yè)除了前景可觀之外，分析師認為也存在風險。一是硬件（電腦、電視機等產(chǎn)品）銷售和需求逐漸冷卻恢復(fù)正常化，可能會對產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來超過預(yù)想的打擊。二是供應(yīng)鏈中斷問題和生產(chǎn)緩慢問題持續(xù)，而這將抑制該行業(yè)的增長。第三，美國可能會繼續(xù)限制半導(dǎo)體公司向中國出售關(guān)鍵科技產(chǎn)品。

來源：看看新聞