“雖然我們正在盡一切努力加大產能，但芯片短缺的問題可能會持續到明年?！边@是全球第一大晶圓代工廠臺積電對當前情況的最新判斷。

從2020年末“南北大眾缺芯停產”傳言四起，到如今全球車企淪陷，甚至蔓延至其他多個領域，芯片在這其中扮演了太過重要的位置。

這場歷時多月的缺芯大潮下，通過國際國內兩條線索，勾勒出它們彼此牽連又相互“成全”的曲線，還原全球產業鏈條深度捆綁的眾生相。

自救：大佬親自下場

缺芯已成定局，在尋求二手設備救場的同時，國內企業開始謀求破局——自主造芯才是根源所在。當下最緊迫的汽車芯片，自然成了車企爭先恐后搶奪的新賽道。

本月初，市場便有傳言，造車新勢力“三劍客”之一的小鵬汽車自研芯片項目已啟動數月，而在這之前，蔚來也早已確認要自研芯片。

2021年以來，已經有太多巨頭入局這一領域。

僅3月，先是百度旗下昆侖芯片業務完成獨立融資，投后估值達到了130億元。不久后，互聯網頭部新秀字節跳動宣布進軍芯片產業。3月末，小米又出大招，發布了新一代自研圖像處理芯片澎湃C1，也是繼2017年小米發布首款自研產品澎湃S1之后，再次出手自研芯片。

互聯網巨頭也涉足芯片領域，足以證明其火爆程度。

國信證券曾預計，人工智能芯片的市場規模將由2019年的110億美元增長到2025年的726億美元，年均復合增長率將達到37%。

資本市場也對于企業下場造芯給出了回應。

最明顯的例子莫過于小米。在小米官宣自研芯片的當天，小米集團港股盤中便大漲近8%。芯片股也時不時迎來一波熱潮，康強電子、中晶科技、士蘭微等一度漲停，以芯片封測龍頭晶方科技為例，其于3月26日晚間公布的年報顯示，公司生產訂單爆滿，各季度封裝業務量呈現快速增長態勢，去年公司實現盈利3.82億元，同比增長252.35%。

巨頭蜂擁入場的背后，是國產芯片行業屢屢迎來的政策利好。

去年8月，國務院便印發《新時期促進集成電路產業和軟件產業高質量發展的若干政策》，提出為進一步優化集成電路產業和軟件產業發展環境，深化產業國際合作等八方面政策措施。

今年3月，財政部、海關總署、稅務總局又聯合發布《關于支持集成電路產業和軟件產業發展進口稅收政策的通知》，明確集成電路和軟件產業進口稅收支持政策。

政策支持之下，造芯成潮。IC Insights資料顯示，在2020年上半年，中國共有15個省份、29個城市成功簽約了半導體項目，總投資金額高達2021億元人民幣。

在李智看來，解決芯片“卡脖子”的問題最關鍵的是需要產業協同，因為這不是一個單一的點的問題，是要將其形成一個格局，這背后有很多產業在提供支撐，供應鏈上各自階段的行業巨頭在支撐這個行業。

所以這也意味著很難要求我們在一夜之間就解決這個問題，但長期來講這個問題是一定能解決的，因為這是一個很大的應用市場，從政策方面也能夠看出這是一個長期的政策。

?來源：北京商報